三甲苯高压氧化反响动力学研讨获展开

  工程热物理研讨所焚烧动力学研讨中心研讨人员在三甲苯高压氧化反响动力学研讨方面取得新展开，相关研讨成果发表于《焚烧与火焰》。

  航空火油的焚烧放热进程直接决议了发动机作业状况与排放水平。经过树立航空火油的反响动力学模型能够深化了解其详细反响进程，从而为提高焚烧功率和污染物源头按捺供给理论基础。RP-3航空火油是我国运用最广泛的军民两用航空燃料，因其组成杂乱，在进行反响动力学模型研讨时需求凭借模型燃料进行普适性研讨。三甲苯是RP-3航空火油模型燃猜中的代表性芳烃组分，最重要的包括1,3,5-三甲苯（T135MB）和1,2,4-三甲苯（T124MBZ）。现在，国内外针对这两种芳烃的反响动学试验研讨大多散布在在着火延迟时间、层流火焰传播速度和常压反响中心组分丈量，缺少与实践发动机作业状况挨近的高压组分丈量数据。火急地需求展开芳烃组分的高压氧化试验，根据试验成果逐渐展开高精度反响动力学模型。

  根据此，研讨团队使用现在国内规划压力最高的双腔高压射流拌和反响器渠道，在温度450-1020K，压力12个标准大气压，当量比0.4和2.0条件下初次展开了1,3,5-三甲苯和1,2,4-三甲苯高压氧化试验。选用气相色谱和色谱-质谱联用对氧化产品进行定量和定性检测，取得多种反响中心产品摩尔分数信息。试验中初次观测并证明了临位多甲基替代苯在低温反响区间上的负温度系数效应。经过展开三甲苯归纳反响动力学模型，提醒了燃料结构差异对反响活性的操控效果，对航空燃料低温再着火操控具有极端严重效果。

  本研讨取得国家杰出青年科学基金、国家重点研制方案等项目的赞助，为我国RP-3航空火油在发动机中的清洁高效焚烧供给了理论基础，开发的燃料反响动力学模型可为我国航空发动机焚烧室的规划和优化供给重要支撑，服务于我国新一代高性能航空发动机开发。